Im Oktober wird der Umbau im Auslieferungsbreich für Pkw-Neuwagen wollendet und trägt dazu bei, die Fahrzeugübergabe als emotionalen Moment zu erleben.

Während sich der Standort in Lübben seit 1. Dezember nach umfangreichen Umbauarbeiten im neuen Ambiente präsentiert, kündigt sich in Herzberg die Schließung des Zweigbetriebes zum 31. Dezember an.

In blaugrünen Licht erstrahlt das neue Indoor-Gebrauchtwagenzentrum anlässlich seiner Eröffnung am 10. Oktober.

Die neue Waschanlage wird am Firmenhauptsitz in Cottbus wird am 25. März in Betrieb genommen.

Am 2. Oktober öffnet die neue Filiale in Herzberg ihre Pforten.

In Cottbus wird am 10. Oktober der ausgebaute Ausstellungspavillon für smart und Chrysler seiner Bestimmung übergeben.

Am 1. Januar eröffnet das Autohaus am neuen Standort in Lübben, nachdem in Luckau am 31.12.2000 geschlossen wurde.

Am 2. November wird der Zweigbetrieb in Spremberg feierlich eröffnet.

5 Jahre und eine neue Philosophie.
Zertifizierung des Qualitätsmanagements.

Anfang April geht Mercedes in Spremberg an den Start und eröffnet eine Verkaufsfiliale mit Ersatzteileverkauf.

Im Februar 1990 ermöglichte ein Beschluss der Volkskammer der DDR volkseigene Betriebe in Kapitalgesellschaften umzuwandeln. Schnell hatten die Cottbuser die neuen Chancen erkannt und die sofortige Herauslösung aus dem Kombinat beantragt. Gleichzeitig wurden die Verhandlungen mit dem IFA-Werk Ludwigsfelde zur Wiederaufnahme der W-50-Instandsetzung aufgenommen.

1. Juni 1990:
Umwandlung des VEB Kfz-Instandsetzungsbetriebes die Autohaus Cottbus GmbH.

1. Juni 1990:
Wiederaufnahmedes LKW-Geschäftes über das IFA-Werk Ludwigsfelde.

1. Juli 1990:
Eröffnungsbilanz vorgelegt. Der Vertrag mit der Mercedes-Benz AG kommt zustande, nachdem das Unternehmen im IFA-Werk Ludwigsfelde Fuß gefasst hatte.

1. Juli 1990:
Unvergesslicher Start als Mercedes-Benz Partner in der Region; 13 500 Besucher zählte die erste Mercedes-Benz Sonderschau in Cottbus.

7. Februar 1991:
Privatisierung der Autohaus Cottbus GmbH, wobei von nun an dem Geschäftsführenden Gesellschafter Hagen Ridzkowski die beiden Gesellschafter Joachim Braack und Gerd Schreiter zur Seite stehen.

Am 1. Januar 1970 erfolgte der Zusammenschluss aller KIB im ehemaligen Bezirk Cottbus. Dieser Großbetrieb wurde dann am 1. Juli 1970 mit allen Kraftverkehrsbetrieben im ehemaligen Bezirk Cottbus vereinigt. Der KIB Cottbus hieß damals: VEB Kfz-Instandsetzungsbetrieb Cottbus im Verkehrskombinat Cottbus. 1976 wurden die Serviceleistungen weiter ausgebaut. In Betrieb gingen ein Diagnosezentrum mit Motortester, Stoßdämpferprüfgerät, Rollen-Bremsprüfstand, eine optische Achsmessanlage sowie eine Vergaserprüf- und Einstellabteilung.

Bis 1967 erhöhte sich die Anzahl der Beschäftigten auf 289, die Warenproduktion hatte sich sogar vervierfacht. Instandgesetzt wurden: NKW - G 5, H 6, S 4000, Robur, Pkw- Wartburg, Skoda, F 9 sowie eine breite Palette von Einzelbaugruppen und Aggregaten. Unterhalten wurden eine Karosserieabteilung, Polsterei, Lackiererei, eine Wasch- und Pflegediensteinrichtung. 1968 entstand die Federschmiede und danach 1970 ein zentrales Ersatzteillager zur Versorgung aller Betriebe und Betriebsstellen des KIB Cottbus im Bezirk Cottbus.

Anfang der 50er Jahre verließen viele Handwerksmeister aus politischen wie aus wirtschaftlichen Gründen die DDR. Die Werkstätten wurden vom KIB weitergeführt. Ende 1954 hatte der Betrieb 150 Beschäftigte. Mit dem Baubeginn des Gaskombinates Schwarze Pumpe und der weiteren Erschließung der Braunkohlevorkommen wuchs die Bevölkerung in Cottbus stetig, woraus auch eine neue Etappe der KIB-Entwicklung resultierte. Ein völlig neuer Instandsetzungsbetrieb wurde projektiert und zwischen 1955 und 1958 fertiggestellt. Es war einer der ersten Neubauten eines Kfz-Instandsetzungswerkes in der DDR. Zum Betrieb gehörten eine Vulkanisiererei sowie eine Zylinderschleiferei.